昨日からではあるけども、7/28のレースに向けて大枠の数値目標を立てた。


最終目標を立てたら、あとは週間目標に落とし込んで小さなサイクルで計画を回す。
1週間単位で評価と計画へのフィードバックを行い、翌週以降の計画の微調整を行う。

そんな火曜日。
雨予報やったので、今日も3本ローラーで。

昨日と同じく録画していた番組を見ながらCM中は強度を上げる。

が、アメトークって全然CMないんやね・・・40分やって1回しか高強度入らず終了。

■3本ローラー 40min 29km TSS 37 143bpm/167bpm NP181W

うーむ。レースを見据えた練習としてはやはり強度が低すぎるかなあ?
と思ったけど。

通勤トレで朝晩合わせてTSS 100/2hくらいが最近の相場なので、40分でTSS37ってまあ悪くない値かなあ、と。夜もローラーできればいいけども、さすがに23:00に帰宅してからのローラーはいろんな意味できつい。

そこらへんの指標も自分の中で確立できていないところがあるのと、レースまでの間に疲労度と調子の管理をしたいと思い、TreaningPeaksを導入(無料版登録)した。

ひとまずCTL算出できるだけのデータを、と直近6週間のログを食わせて解析。

2018/06/17(日)時点:CTL 69 / TSB 46
2018/06/19(火)時点:CTL 59 / TSB 35

テーパリングに入る1週間前まではCTLは100を維持したいし、今今はTSBも余裕たっぷりなので、もっと強度上げてボリュームを稼いでもいいはず。

が、なんかローラー終わる頃に階下からドンドンという音が。
もしかして「うっせーわ」って天井突いてる?

今の状況で苦情でも来て近隣住民とのトラブルにでもなったら家族からの目も厳しくなるので、早急に対策。
GROWTACのブルカット2を注文しておいた。

自作も考えたけども、自作んぼ対策ツールを作って、試して、フィードバックして、というループを回している時間もないので、サクッと注文。
小遣い制のお父さんにとって、決して財布に優しい額ではないけども、背に腹は変えられないし、まあ長く使えるものやし。

夜はワールドカップ見る人たちに紛れて20:30に帰って、夕飯食べて少し3本ローラー。

その時やってたテレビを見ながら、少しでも脂肪燃焼と刺激を入れる。

■3本ローラー 22min 15km TSS 19 135bpm/163bpm NP204W

全然関係ないけど、エンジン付いてる方の愛車(原チャ=HONDA TODAY)が始動後にエンストする、という不動車状態になってしまい。

HONDA TODAYでは持病のようなもんで、丁寧にその治し方を書いてくれているサイトがあったので、真似てみた。

考えられる要因は数あれど、手を付けやすかったのがエアクリーナ交換。
これだけでエンスト現象がなくなり、原因はエアクリーナが汚れすぎていることにより燃焼不良(酸欠)を起こしていたみたい。

ついでにスパークプラグ交換と燃焼室のカーボン除去、添加剤による燃焼室のクリーニングを行って終了。

最高速は変わらない(もともと回り切ってたので)けども、加速とアクセルレスポンスはよくなってご機嫌である。

なんなら90cc化して悪魔のTODAY化?なんてことも考えたけど、カムやらギアやらメインジェットやらシリンダブロック以外にもいろいろ変える必要が出てくるし、時間の余裕もないし、そもそも雨の日の○○用でしかないのでやんぺ。